未来将有一条设计时速350公里的高速铁路西部高铁地下通道，相连内蒙古张家口和海南海口，南北全线贯通中国中轴地带。竣工后，将沦为相连和电磁辐射包鄂榆、关天、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等最重要城市群的高铁干线。日前，内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南七省区发改委等涉及部门，就西部高铁地下通道项目前期工作在西安举行座谈。依照七省区的初期规划，西部高铁地下通道竣工后，将沦为相连和电磁辐射包鄂榆、关天、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等最重要城市群的高铁干线。
国家发改委宏观经济研究院研究员董焰指出，西部高铁地下通道竣工后，不仅延长了上述城市群之间的时间半径，也将通过客货分流减少铁路运输能力，不利于我国产业移往。不过，可行性估计数千亿元的建设成本，沦为该项目仅次于的难题。
陕西省发改委基础产业处长魏立峰对《每日经济新闻》记者透漏，沿线七省区已就项目达成协议普遍共识，并创建了同步前进机制，下一步将合力向国家汇报谋求，希望使该项目划入国家十三五规划，并尽早启动实行。七省区筹划由北向南高铁地下通道上述规划中的西部高铁地下通道北起内蒙古张家口，南下经陕西延安、西安、湖北恩施、湖南张家界[-2.22% 资金 研报]、广西桂林、广东，起点为海南海口，白鱼设计时速350公里。
按照规划，该项目不仅是一条全线贯通南北的高速铁路地下通道，还将与目前国家高铁网络中的徐兰、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁交会，是一条相连成熟期高铁线路路网的地下通道。这是国家高铁战略向中西部的沿袭。
董焰告诉他《每日经济新闻》记者。依照国家发改委实施的《中长期铁路网规划(2008年调整)》，我国目前主要的高铁地下通道为四纵四斜。四纵为京沪高速铁路、京广深港高速铁路、京哈高速铁路、杭福深客运专线;四斜为徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。四纵高铁线皆在东部，中部和西部并无纵贯线。
为此，中西部铁路建设将沦为我国接下来铁路建设的重点。国家铁路局局长陆东福近日透漏，国家不会减缓铁路建设、尤其是中西部铁路建设，这是适应环境和引导我国经济发展新的常态的战略之策。而国家铁路局官网一则消息表明，2015年还将有数千公里新线投产，并维持与前一年非常的铁路建设规模和强度。将增进我国产业移往2014年底，国内三条客运高铁专线兰新(兰州-乌鲁木齐)、贵广(贵阳-广州)、南广(南宁-广州)同一日全线通车。
兰新高铁相连起丝绸之路经济带上的兰州、西宁、乌鲁木齐三个最重要的节点城市。而贵广、南广高铁则使泛珠三角地区逐步形成四小时经济生活圈。不过，记者注意到，上述三条客运高铁皆为(稍)东西南北。在四纵的高铁路线中，京广深港高铁(北京-郑州-武汉-广州-香港)以西、占到全国版图大部分的中西部并无一条纵贯线。
而西部高铁地下通道竣工后，将沦为中西部首条横向的高铁地下通道。该低铁路线相连、电磁辐射了呼包鄂榆、关天、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等国内最重要城市群。上述城市群中，呼包鄂榆为国家最重要的能源基地，关天是丝绸之路经济带上的最重要节点，成渝则为近年来发展很快的城市群，长株潭在国内城市一体化中回头在前茅，北部湾、珠三角又是21世纪海上丝绸之路途经的最重要地带。
董焰指出，西部高铁地下通道途经和电磁辐射的城市群，在资源与产业上均有有序之处。在他显然，西部高铁地下通道通车之后，将显著造就途经各区域经济发展。
首先，城市群之间的时间半径延长，不利于同步成本的削减。而西部高铁地下通道与一带一路、陇海线连一起，将大大不利于中部运输。魏立峰指出，西部高铁地下通道陕西段竣工之后，对陕西北煤南运将是众多受到影响。
值得一提的是，西部高铁地下通道还相连了内蒙古、陕西延安、西安、湖南张家界、广西桂林与海南海口等国内最重要的旅游省市。局部路段已在规划之列魏立峰讲解，国务院将减缓中西部铁路建设，而西部高铁地下通道项目是个很好的载体，把各个城市群都串联一起了。基于上述考虑到，上述七省区牵头座谈，建议从国家战略层面考虑到规划该路线。值得注意的是，西部高铁地下通道规划牵涉不少路段，前期已转入国家、省区规划之佩。
国家发改委实施的《中长期铁路网规划(2008年调整)》中，西安-安康-恩施-张家界早已列为研究项目，接下来只需向张家界往南伸延。广西2014年实施的《全面深化改革推展广西铁路大发展构建市市高约铁工作方案》，则将张家界-桂林-玉林-海口一线高铁列为规划。据魏立峰透漏，陕西方面也已将西安-延安一线列为规划方案。
不少路段早已转入规划之佩，西部高铁地下通道前进的事项，就是把这些路段拉通。魏立峰称之为。不过，西部高铁地下通道规划消息一出，就有报导称之为，该项目纵穿七省，跨度很大，而从北到南途经不少欠发达地区，修建难度很大。
董焰也认为，西部高铁地下通道以高铁标准建设，将斥资高昂。记者查找近年来修筑的高铁成本找到，设计时速在350公里的高铁，单位成本为每公里9400万~1.8亿元。而依照目前七省发改委设想的路线，西部高铁地下通道的修建长度远超强2000公里，粗略计算出来修建成本约数千亿元。
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